极限黑洞Ferrari 488 Pista

导读:极限黑洞Ferrari 488 Pista。488GTB在很多方面已经是中置V8跑车的天花板,而Pista却用令人嘆为观止的表现刷新了它。当然,法拉利从来都不是一味地快,而是在驾驭当中颇具艺术性的快感,才是核心价值所在。 汽车老炮们对马拉内罗有个戏称──马村儿,因为它位...
  极限黑洞Ferrari 488 Pista。488GTB在很多方面已经是中置V8跑车的天花板,而Pista却用令人嘆为观止的表现刷新了它。当然,法拉利从来都不是一味地快,而是在驾驭当中颇具艺术性的快感,才是核心价值所在。
  汽车老炮们对马拉内罗有个戏称──马村儿,因为它位于义大利博洛尼亚的乡下。尽管马村儿偏安一隅,却因为走出了伟大的恩佐‧法拉利和无数辉煌赛车,而成为「马迷」心中的「圣地」。马村里不仅有法拉利工厂和博物馆,各种车模和赛车纪念品店,也够马迷们好好逛一阵,如果你意犹未尽,一些商店还提供付费法拉利试驾,430或者458等老型号,开着它们在马村炸街,也算是不虚此行。
  还有不少马迷,专门跑到村头,向下俯瞰费奥拉诺赛道,希望能发现那些正在测试的保密车型。费奥拉诺赛道是法拉利的专用试车道,但和那些无聊的椭圆或者工厂里极短的测试赛道不同,费奥拉诺是一条真正的高速赛道,法拉利那些让人着迷的跑车,都要经过这条赛道的考验,帅气的外观固然重要,而性能才是法拉利的根基。
  上次来这里是2009年,参加了一次值得吹一辈子牛B的活动。全球只有12个记者参加了那次驾驶培训,所有当时现役的法拉利车型都能开到,每个记者都有一对一教练,两天的时间,就是练习如何熟练掌握费奥拉诺。迈克尔‧舒马赫还在现场客串了一下教练,不仅与大家签名合影,还带每个记者在赛道上耍了一圈,如今物是人非,祝福舒马克早日康復。
  言归正传,这次来到费奥拉诺当然是为了488Pista。Pista义大利语就是「赛道」的意思(费奥拉诺赛道的义大利语翻译为:Pista de Fiorano),可见这款车的定位——488GTB的赛道版。但Pista的基础不仅是GTB,还有488 GTE和488 Challenge,前者是勒芒GT组赛车,后者是法拉利单一品牌赛的赛车。可以说Pista集法拉利赛车运动技术之大成,无论是发动机技术、车身轻量化,还是空气动力学,都是这个时代的巅峰。可以说,与真正的赛车相比,Pista就隔着一个防滚架的距离。之前的458 Speciale和430 Scuderia也都是这样的定位。
  因为眼前这辆Pista还不是量产版,外观上还需要细微的调整,所以披着严重的伪装,而它的性能,已经完全到位。虽然和488GTB大致的线条相同,但Pista还是有一些自己的特色。蓝白色的赛车条纹很提神,车头下方气霸和裙边都改为黑色,看上去有些愤世嫉俗。进气口和尾翼的设计,也和GTB略有不同,不仅看上去更强悍,实际性能也有提高。写到这里我忽然想起来一个和Pista最接近的对手,保时捷家的911GT2RS,同样都是增压、700马力+、强调赛道,甚至连价格都很接近,应该来个对比试车。
  下赛道之前,厂商特意安排了一段公路驾驶:从费奥拉诺赛道出发,前往马村周边的山路,往返大约40分钟。为了不扰民,我把变速箱调到自动模式,此时的Pista温顺得让人惊讶。3.9升V8增压发动机很早就换挡,所以声音不大,双离合器变速箱在自动模式下也很顺滑,悬挂的硬度也完全能够达到日常驾驶的要求,当然,是最低要求。此时此刻,感觉Pista的战斗力完全被冰封起来,设想一下车主可以开着这辆车去送人或者赴宴,完全可以穿上优雅的佛罗伦萨定制西装。前提是必须含蓄地踩油门,才能保持绅士的状态,只要油门稍大,V8发动机就会显示出它雄浑的一面。
  如果只是看数据,感觉这台发动机与488GTB的发动机区别不大──排量都是3.9升,都是双涡轮V8,GTB是670马力,Pista增大到720马力。而实际上,这台编号为F154CD的发动机有50%以上的零部件是全新的!这是法拉利有史以来最强的V8发动机。由于GTB的升功率已经高达172马力,再增加1马力都不容易,何况Pista的目标是增加13马力,所以新发动机採用了更小的进气箱,更轻的连桿、曲轴和飞轮,更精确的燃烧过程,一点儿一点儿地压榨下来,才达到F154CD减重18公斤、提升50马力的效果。
  按下熟悉的红色按钮,背后传来V8特有的轰鸣声。与其说这是一台机器,不如说是一件艺术品。发动机表面的装饰只是其次,更重要的是这台发动机拥有无与伦比的响应性,从零到8000转的红线只要短短的0.8秒,简直快如闪电。所有的部件都经过了精心的雕琢,让人想到了达文西和米开朗基罗,只有艺术熏陶下的工程师,才能做出这样的机器。
  费奥拉诺的赛道驾驶每人5圈,第一圈熟悉赛道,三圈正常跑,最后一圈冷却,没有教练跟随,单人独骑。从Pit开出来,由于前面只剩下大直路的一半,一脚油门并没有到底,强大的推力从背后传来,720马力果然名不虚传,7挡双离合变速箱,最快换挡只要50毫秒,2.85秒Pista就能破百。发动机的运转顺畅至极,到达红线的时间总是比我预计的快,必须快速拨动右手的加挡拨片才行。而且排气管加长之后,Pista的轰鸣变得更加动听,宛如义大利歌剧,高亢激昂的美声,所有听过的人都愿意沉迷其中。

摩登时尚网部分内容来源于互联网,登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,如有侵犯版权请来信告知E-mail,我们将立即处理。

关键词: Pista
分享:
上一篇:小心12星座「隐形渣男」! 下一篇:将爵士乐带到海洋公园!包以正专访

相关文章

发表评论